CHAMPIONNAT DE REGULARITE VESPA RALLY

REGLEMENT

Le Championnat de Régularité Vespa Rally (CRVR) comprendt plusieurs manifestations touristiques organisées par chaque Vespa Club associé et avec la supervision du Vespa World Club.

DESCRIPTION DE LA MANIFESTATION
Chaque compétition du CRVR est défini comme manifestation touristique à moyenne impartie.
Le circuit est indiqué sur une mappe (Road Book) que le Vespa Club promoteur donnera aux participants. Le circuit est mormalement ouvert au trafic et les participants doivent respecter les règles du code de la route.
Le long de la piste, choisie pour le paysage et ses qualités touristiques, vous trouverez des contrôles de passage horaire (contrôles tampon avec contrôle horaire CTH) et de vitesse moyenne (contrôles horaires CH).
A discreption du Club organisateur, il pourra y avoir des contrôles de passage (contrôles tampon).
Dans les zones à circulation interdite il y aura des testes d'abilité de régularité.
La capacité à suivre La piste, l'abilité à respecter la moyenne impartie et de toute façon la régulière durée seront recompensées.
Les meilleurs de chaque maniféstation disputent dans un final et total classement.
L'enregistrement à une des manches prévues donne droit à la " carte participant ". La carte est nominative et offre une remise variable sur les tarifs des pièces de rechange Vespa et sur l'achat d'un modèle Vespa nouveau avec livraison directe au Musée Piaggio de Pontedera.

Longueur de la piste
La longueur minimale est fixée en 150 Km. Chaque organisateur pourra augmenter à son choix le kilomètrage après une équitable évaluation et de la durée et des temps organisationnels en respectant le code de la route. L'événement doit durer plus d'une journée. Une des étapes de la première journée de compétition ne doit pas avoir moins de 30 Km de routes extraurbaines.
Le Vespa World Club peut autoriser d'autres manifestations avec différentes routes.

Horaires
Il n'y a pas des temps fix pour ce qui concerne les horaires de la manifestation à l'exception de la fin de la compétition fixée à 16h.00 du dimanche dans l'après-midi. Les classements devront être présentés avant UNE (1) heure de la fin de la compétition.
Possibles dérogations peuvent être demandées d'avance au VWC, lequel après une attentive évaluation des motivations PEUT autoriser ou NON la variation.

Caractéristiques
Chaque manifestation doit comprendre au moins:
" Num. min. 2 épreuves spéciales (ES)
" Num. min. 3 CTH au moins à 50 Km du finish
" Num. min. 4 contrôles horaires (CH)

Chaque Club pourra augmenter ces éléments en rélations à nécessités spécifiques.

Direction de la manifestation
Chaque manifestation du Championnat doit compter nécessairement la présence d'un Directeur lequel peut prendre n'importe quelle décision selon le règlement , pour raisons de sécurité des participants, du staff, du public, de l'emplacement et du territoire engagé dans la manifestation. Le Directeur de manifestation ne peut pas participer en qualité de concurrent.
A côté du Directeur il y aura du personnel qualifié suffisant à pourvoir à tous les besoins organisatifs, d'ordre, arrangement, signalisation, contrôle et sécurité. Le nombre des personnes du " personnel organisatif " est décidé par le Vespa Club organisateur. Tout le staff doit être nécessairement idéntifiable et reconnaissable.

Epreuves spéciales (ES)
L'Epreuve Spéciale (ES) est un parcours préparé en aire délimitée et à circulation interdite que chaque participant devra parcourir deux fois dans le même sens.
Dans la préparation du circuit l'utilisation de bascules, supports et n'importe quel obstacle différent de quilles, boules de foin, cônes, panneaux de signalisation atc.
La ES ne peut pas être associée à une épreuve di Gimkana.
Il est interdit d'arranger d'autres épreuves d'abilité dans la préparation des épreuves Spéciales qui ne respectent pas le parcours et le contrôle des temps.
Le début et la fin du parcours devront être clairement indiqués au fin de pouvoir chronométrer la prestation. La différence de durée entre la première et la deuxième fois entraînera pénalité de classement selon les modalités suivantes de calcul du score.
Pendant la préparation il ne sera pas possible d'utiliser éléments comme bascules, supports etc..
EXEMPLE de calcul pénalité : Temps 1ère manche : 15 ; Temps 2ème manche : 18 = 3 points de pénalité redoublés ( les pénalités accumulés dans les épreuves spéciales valent double)
EXEMPLE de calcul pénalité : Temps 1ère manche : 16 ; Temps 2ème manche : 15 = 1 point de pénalité redoublé ( les pénalités accumulés dans les épreuves spéciales valent double)
Ce n'est pas un test de vitesse.
L'accès ne sera limité qu' aux participants et l'organisation devra absoluement arranger une aire pour sauvegarder et le public et le staff de l'organisation.
Il sera possible d'accéder à ces aires mais seulement sur demande du VWC et toujours en accord avec le déroulement de la compétition.
La signalisation de circulation pour les participants au ES doit respecter les règles de la "Régularité automobile/motocycliste "

Contrôles Tampon Horaire (CTH)
Le Contrôle Tampon Horaire (CTH) est un point de passagé obligatoire le long du parcours au fin de vérifier le réel passage des participants. En plus, le concurrent devra se présenter au CTH à un temps de passage imparti.
Les passages en avance ne sont pas admis.
Le passage tardif est admis sans pénalités dans les premiers 30 minutes auprés du passage horaire personnel. En cas de retard supérieur une pénalité de 15 minutes sera calculée.
Le participant qui subisse cette augmentation de pénalité peut quand-même continuer la compétition.

Contrôles Tampon (CT)
Le Contrôle Tampon (CT) est un point de passage obligatoire le long du parcours au fin de vérifier le réel passage des participants. Les Contrôles Tampon prévus sont trois : 2 au moins doivent être mentionnés sur le Road Book. En plus, chaque Club aura la possibilité de préparer pas moins de trois Contrôles Tampon secrets.
La séquence des tampons doit respecter l'ordre du plan
La signalisation pour les participants au CT doit respecter les termes de la " Régularité automobile/motocycliste "

Contrôles Horaires (CH)
Le contrôle horaire (CH) est un point de passage obligatoire où la vitesse moyenne des participants est mesurée. Chaque participant doit mentionner clairement sur le road Book le temps de passage au minute. Toute différence en rélation au temps prévu entraîneront une pénalité dans le classement final.
La signalisation pour les participants au CH doit respecter les termes de la " Régularité automobile/motocycliste "
Chaque Vespa Club pourra à son choix établir des zones " non stop " (impossible de s'arrêter ou poser les pieds à terre) avant le CH.
L'Organisation doit positionner pour chaque CH l'horaire officiel de la manifestation.

CHRONOMÉTRAGE
Chaque Vespa Club devra mettre à dispositon un groupe de chronométreurs officiels appartenants à la Fédération Nationale Locale Chronométreurs (ou sujet équivalent). Ils devront assurer l'exacte prise du temps selon le règlement et produire les classements de compétition.
Personne ne pourra acceder à leur position, à l'exception du staff.
L'Organisation doit positionner pour chaque CH l'horaire officiel de la manifestation.
Les participants qui ne respectent pas cette restriction seront sanctionnés par le Directeur de la manifestation. Cette restriction est aussi valable pour le public en quelque manière lié aux participants.

ROAD BOOK (RB)
Le Vespa Club promoteur devra préparé un Road Book du parcours.
Dans le Road Book il y aura clairement mentionné :
" parcours partial ou total en mètres ou kilomètres du debut à toute référence de carrefour/structure etc du parcours (voir exemple)
" temps de parcours selon la moyenne calculé par l'Organisation.

Epreuves supplémentaires
Le Vespa Club promoteur peut, à l'exception des points précédents, insérer des épreuves d'abilité/parcours supplémentaires avec réglements spécifiques. Ces épreuves supplémentaires doivent recevoir l'assentiment écrit et préventif par le VWC. En ce cas, le règlement de chaque compétition sera valable.

Participants
Tous les participants au CRVR doivent être majeurs et membres d'un Vespa Club affilié au Vespa World Club. Pour les concurrents de moins de 18 ans il faudra une autorisation des parents.
La possibilité d'une dérogation au Vespa Club du participant sera autorisée par le VWC en accord avec le Vespa Club organisateur (Wild Card pour ceux qui ne sont pas membres d'un Vespa Club Nationale). La Wild Card peut être accordée une seule fois dans le Championnat et dispense de l'obligation du positionnement de la banderole.
Le participant doit être en possession d'un permis de guide ou d'autres documents demandés par le Code de la Route du pays de la compétition valides pour l'année en cours et il doit aussi déclarer d'être en bonne santé et ne pas être sous l'effect de drogues et/ou alcool.
Les concurrents doivent être équipés d'un casque.
Les participants doivent être affiliés à la UISP et en possession d'une licence touristique en cours de validité ; il devra avoir et positionner la banderole du propre Club.
Compte tenue de la valeur touristique amateur des manifestations, avec l'acte d'inscription le concurrent (parents pour les concurrents de moins de 18 ans) souscrit un document dans lequel il déclare avoir pris connaisssance et accepter le règlement général et particulier de la manifestation. Il accepte participer sous sa responsabilité.

Briefing
L'organisation devra préparer un briefing avant chaque départ et /ou pour d'autres nécessités au fin de donner aux concurrents des communications importantes et nécessaires au dèroulement sûr de la manifestation.
Tous les concurrents doivent y participer.
Pendant le briefing il sera possible d'éclaircir les doutes concernants le règlement. L'opinion du Directeur de la compétition sera la seule valable.

Vehicules
Tous les modèles de Vespa et Cosa peuvent participer au CRVR. La participation est réglèe selon les catégories suivantes :
" Roues à 8 pouces
" Roues à 10 pouces
" A transmission automatique
Les vehicules devront:
" Etre en règle avec le code de la route,
" Avoir la révision en règle
" Avoir une très bonne efficacité,
" Avoir une assurance RC
" Avoir les documents en règle

Au moment des vérifications le Vespa Club promoteur effectuera des contrôles d'assurance et des documents (corréspondence plaque/carte grise/cadre/révision).
La police s'occupera des autres vérifications selon les communes règles opérationnelles.
Le Directeur de compétition, supporté par les juges et le personnel technique de l'organisation, peut autoriser l'élimination d'un véhicule de la compétition pour causes téchniques qui puissent être dangereuses pour le concurrent (il n'est pas résponsable quand-même du contrôle technique du véhicule et de sa conformité quant au Cds ou d'autres règlements).
Après les vérifications, les vehicules seront mis dans d'un parc fermé jusqu'au départ. On ne sort du parc que pour le départ ou sur autorisation du Directeur, autrement il y aura la disqualification immédiate.
La présentation tardive au parc fermé entraînera 100 UT de pénalité.
Le ravitaille essence est admis aux normales stations-service, à l'exception d'une décision différente du Directeur par rapport à une situation spécifique d'épreuve.

ARRANGEMENTS PARTICULIERS
Les véhicules enrégistrés pourront être équipés avec instruments de relèvement temps en accord avec l'esprit de régularité de la compétition. Ces instruments ne pourront pas altérer/améliorer la performance originelle du véhicule mais simplement aider le concurrent pendant la compétition.
N'importe quel modèle de chronomètreur est admis à condition qu'il ne soit pas sonore. La synchronisation par câble n'est pas admise, seulement manuelle.
Tous les navigateurs GPS ne sont pas admis.
Chaque Vespa pourra transporter une réserve supplémentaire d'huil et pièces de rechange/use éventuellement nécessaires.

Classements
Le CRVR comprendt les classements distingués par catégories locals et génèrals/absolue suivants :
" Roues à 8"
" Roues à 10"
" Automatiques
" Féminin
" Absolu

Les résultats, selon le tableau suivant, seront assignés à toutes les catégories du Championnat.
Pour la victoire absolue du Championnat sera valable le classement général.
On a prévu aussi des vainqueurs par catégorie.

Remise des prix
" Les premiers 10 - cat. absolue
" Premiers 3 - cat. féminin
" Les premiers à chaque catégorie

Chaque organisateurs pourra spécifier classements personnels (par ex. équipes) qui ne seront pas présents dans le classement général. Le VWC ne reconnaît aucun valeur/prix pour ces classements supplémentaires.

Equipes Nationales
La formation d'équipes nationales est admise. Le Vespa Club national devra rapporter au VWC et au VC organisateur le type et la composition de son équipe (ex. La délégation nationale comprendt les participants suivants : à suivre la liste).
Le VWC pourra proposer la remise des prix à la fin du Championnat.

Scores

Liste des Penalites
- 1 point de pénalité pour chaque UT en avance ou en retard au CH
- 2 points de pénalité pour chaque UT de différence entre le temps de parcours de la 1ère manche et le temps de parcours de 2ème manche de chaque épreuve spéciale (voir exemples de calcul au point EPREUVES SPECIALES)
- 10 UT : (chaque) pied à terre à l'épreuve spéciale
- 30 UT : l'arrêt du véhicule à l'épreuve spéciale (il est possible de partir sans pénalités supplémentaires)
- 10 UT pour (chaque) pieds à terre pendant le potentiel parcours NON STOP
- 40 UT pour l'arrêt du véhicule et pied à terre pendant le parcours NON STOP (il est possible de partir sans pénalités supplémentaires)
- 50 UT pour le manqué circuit de l'ES
- 10 UT : saut - chute quilles/obstacle à l'ES ( chute/déplacement manqués ne donnent pas de pénalités)
- CT/CH/CTH manqués : disqualification
- 100 UT : Manquée présentation au parc fermé dans l'horaire établi
- diqualification : conduites possiblement dangereuses pour les concurrents et pour les autres personnes.
- 100 UT : dossard pas chaussé
- 100 UT : banderole pas positionnée
- Disqualification :restitution manquée/perte du programme.
- 2000 UT : changement de Vespa
- Si un participant ne réussit pas terminer la première journée de manche, il pourra partir le jour suivant avec 4000 UT de pénalités.

Pour le classement général, en cas d'ex aequo, le véhicule avec l'immatriculation la plus ancienne gagnera. En cas d'ex aequo additionnel on tirera au sort un contrôle horaire et sera valable l'ensemble des points de pénalité à cette épreuve.

Coefficients
Pour des raisons logistiques liées à la distance et/ou accessibilité, des manches du CRVR pourront presenter un coeffcient de score plus haut que 1. En ce cas, ces compétitions seront clairement indiquées dans le calendrier publié sur le site internet du Championnat Vespa Rally.

Prix
A chaque manche du Championnat il y aura des prix pour les premiers 10 au classement absolu et pour le 1er à chaque catégorie indiquée dans ce règlement.
Chaque année il y aura l'assignation du Trophée " Vespa rally absolu " du Championnat que le vainqueur gardera et rendra après 1 année ; il receverra une reproduction personalisée du Trophée.
En plus, les 1er 3 classifiés à chaque catègorie du Championnat seront recompensés.

Responsable/Référent
Le VWC désigne un référent pour chaque manche du Championnat Vespa rally. Le référent doit surveiller sur l'esprit de la manifestation basée sur les concepts " Vespa " d'éducation, décor, élégance et fair-play ou en tout cas, concepts qui ne sont pas reglés par cette documentation.
Ce devoir implique des niveaux décisionnels absoluement personnels et, pour cette raison, le référent est nominé par le VWC en pleine autonomie. Le référent est responsable et autorise la prise de décisions irrévocables interpretatives de ce règlement en cas de necessité.
Il/elle sera le point de référence pour n'importe quel problème/événement/occasion pendant l'éxécution de chaque épreuve.

General Ranking
Le classement général et des catégories du Championnat sera rédigé par le VWC et publié sur le site internet officiel du VRC.

Réclamations
Les réclamations doivent être adressées au Directeur dans une demi-heure de la publication des classements sur payment de 100 Euros à rendre en cas d'acceptation.
Passés les 30 minutes, le classement et toute l'exécution de l'épreuve seront considérés valables.